jak zrobić zaprawki lakiernicze samochodu

konserwacja podwozia. tapicerstwo samochodowe. warsztat samoobsługowy. naprawy powypadkowe. dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Więcej usług. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Zaprawki lakiernicze w mieście Bydgoszcz. faktura bez VAT. Gwarancja najniższej ceny. Monety Allegro. Kliknij tu ☝ i kup Zaprawki lakiernicze Warszawa w Usuwanie rys na Allegro.pl z darmową dostawą. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Witam serdecznie wszytkich forumowiczów. Pisze z zapytaniem i liczę na wyrozumiałość :) Przymierzanie się do zakupu Jaguara xe 2.0d Pytanie odemnie Jak wyglądają koszty eksploatacji typu utrzymanie tego samochodu jakim jest Jaguar xe. Koszty częście dostępność części i usterki które się Odpowiedzi (0) Te wystarczą oczywiście na polakierowanie kilku elementów, ale niezależnie czy mamy do naprawy jedno nadkole, czy pół samochodu, "zestaw obowiązkowy" jest dokładnie taki sam. Biorąc powyższe pod uwagę cena 400 zł za element w przypadku profesjonalnego lakiernika nie wydaje się już tak abstrakcyjna zwłaszcza, jeśli wziąć pod W profesjonalnej mieszalni lakierów fachowcy komputerowo dobiorą kolor i odcień, odpowiedni do Twoich potrzeb. Poszukaj polecanego serwisu w dogodnej lokalizacji i umów się na wizytę już dziś. W OKOLICY. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Lakiery samochodowe w mieście Lublin. nonton film alice in borderland season 2. Sztuka lakierowania auta nie należy do łatwych i niekoniecznie musi przynieść zamierzone efekty (zwłaszcza za pierwszym razem). Stanowi też jednak doskonałe pole do popisu dla wszystkich lakierników – amatorów, którzy chcieliby ograniczyć koszty drobnych napraw lakierniczych do minimum. Dziś podpowiemy im, jak podejść do zagadnienia. Lakierowanie auta w Białymstoku Na początku warto zaznaczyć, że lakierowanie auta nie zawsze jest koniecznością. Wiele wgnieceń da się skorygować metodą bezinwazyjną przy użyciu zestawów do napraw klejowych, młotków, punktaków i wypychaczy. Dzięki ich zastosowaniu powłoka lakiernicza pozostaje nienaruszona, co ma znaczenie zarówno z perspektywy estetyki, jak i wartości pojazdu w momencie jego zbywania. Dawniej lakiernicy wyznawali zasadę, że najprościej pomalować cały element, aby zgubić różnice kolorystyczne pomiędzy nowo naniesioną, a starą powłoką. Osąd ten pozostaje aktualny jedynie w przypadku poważnych napraw, podczas gdy większość drobnych rys czy odprysków koryguje się obecnie sposobem punktowym. Przykładem szerokiego stosowania tzw. metody spot jest choćby nasza lakiernia w Białymstoku, gdzie pojedynczemu ubytkowi lakierniczemu poświęcamy zwykle nie więcej niż 2 godziny. Obszar poddawany lakierowaniu wybiega niewiele poza obszar samego uszkodzenia. Ma to oczywiście istotny wpływ na cenę usługi, a jednocześnie nie wpływa negatywnie na grubość lakieru samochodowego, która odbiega od nominalnej tylko na zawężonym obszarze. Jak uzyskać podobny efekt? Lakierowanie auta krok po kroku Metoda na płytkie rysy lub odpryski to miękka szmatka i pasta lekkościerna. Jeśli jednak ubytek sięga podkładu lub blachy, nie obędzie się już bez zakupu lakieru samochodowego (tu: spray) w odpowiednim odcieniu. Przy malowaniu punktowym jest to szczególnie istotne, gdyż obróbce zostanie poddany jedynie niewielki wycinek karoserii. Z góry należy więc wykluczyć lakiery docelowe (czyli zgodne z informacją zawartą na tabliczce znamionowej) i udać się do mieszalni lakierów, gdzie na podstawie próbnika można dobrać właściwy odcień. W przypadku konieczności uzupełnienia podkładu najlepsze rozwiązanie również stanowi gotowy produkt w sprayu, który jest najwygodniejszy w użyciu. Punktowe lakierowanie auta będzie przebiegało następująco: Zabezpieczenie miejsc wokół ubytku taśmą i folią malarską (jeśli warstwa podkładu nie została naruszona, można przejść od razu do pkt-u 5). Oczyszczenie wybranego fragmentu karoserii papierem ściernym o granulacji 360 i odtłuszczenie go benzyną ekstrakcyjną. Naniesienie podkładu i pozostawienie do wyschnięcia na czas przewidziany przez producenta. Przeszlifowanie podkładu wodnym papierem ściernym o granulacji ok. 600-700. Odtłuszczenie powierzchni roboczej benzyną ekstrakcyjną. Naniesienie lakieru (bazowego i bezbarwnego), odczekanie do wyschnięcia i spolerowanie go pastą lekkościerną. Lakierowanie auta mniej budżetowo Oczywiście przy lakierowaniu samochodu znacznie lepiej od tradycyjnego sprayu sprawdzi się pistolet dyspersyjny, a od siły mięśni polerka. Są to jednak wydatki rzędu kilkuset złotych, dlatego na początek warto przekonać się, czy lakiernictwo samochodowe jest właśnie tym, czemu chcielibyśmy poświęcać w przyszłości wolny czas. W razie uzyskania odpowiedzi twierdzącej inwestycja w powyższe narzędzia będzie jak najbardziej zasadna. Z czasem dobrze jest rozszerzyć także przydomowy warsztat o promiennik podczerwieni, który znacząco przyspiesza czas schnięcia lakierów i podkładów. Jeśli jednak okaże się, że lakierowanie samochodu nie sprawia zakładanej satysfakcji, rozsądniej będzie zainwestować środki w błyskawiczną naprawę punktową w zakładzie lakierniczym. Jak zrobić zaprawkÄ™ lakierniczÄ… w samochodzie? Zaprawki lakiernicze – porady Wiele osĂłb majÄ…cych kilkuletnie auta staje przed potrzebÄ… wykonania zaprawki lakierniczej. Co prawda nie jest to zwiÄ…zane ani trochÄ™ z ogrodami i przyrodÄ… (a wrÄ™cz przeciwnie), lecz ten post i tak moĹĽe znaleźć odbiorcĂłw na tym blogu, poniewaĹĽ my wszyscy (dziaĹ‚kowcy) lubimy prace rÄ™czne i lubimy robić wszelkie prace samemu. W koĹ„cu nic nie jest wykonane tak dobrze, jeĹ›li nie zrobimy tego sami i nikt nie wĹ‚oĹĽy tyle serca w pracÄ™, jak my sami. W takim razie jak zrobić zaprawkÄ™ lakierniczÄ…?Rdza pojawia siÄ™ tam, gdzie byĹ‚o uderzenie kamyka, lub pojawiĹ‚o siÄ™ z innego powodu pÄ™kniÄ™cie. Pod wpĹ‚ywem wody i warunkĂłw atmosferycznych, w takich miejscach pojawi siÄ™ korozja, ktĂłra jest najwiÄ™kszym wrogiem dobrze wykonać zaprawkÄ™ lakierniczÄ…, po pierwsze, musimy odsĹ‚onić caĹ‚Ä… zardzewiaĹ‚Ä… część blachy. MoĹĽna zrobić to skalpelem, albo noĹĽykiem. Poczujemy kiedy dojdziemy do “zdrowego” lakieru, kiedy kolejne fragmenty lakieru bÄ™dÄ… odchodziĹ‚y ciężko, aĹĽ w koĹ„cu przestanÄ… odchodzić.Drugi etap, to starcie caĹ‚ej korozji. MoĹĽemy robić to papierem Ĺ›ciernym, albo urzÄ…dzeniem mechanicznym. Na zdjÄ™ciach praca zostaĹ‚a wykonana rÄ™cznie, poniewaĹĽ precyzja jest bardzo jakiĹ› czas naleĹĽy skorzystać z preparatu odtĹ‚uszczajÄ…cego, ktĂłry pozwoli dokĹ‚adnie umyć powierzchniÄ™. Podczas pracy wykorzystany zostaĹ‚ taki:Kiedy jesteĹ›my juĹĽ pewni, ĹĽe nie ma wiÄ™cej korozji i blacha zostaĹ‚a w peĹ‚ni oczyszczona, naleĹĽy przemyć dokĹ‚adnie powierzchniÄ™ wyĹĽej wymienionym preparatem. Potem naleĹĽy odczekać, aĹĽ powierzchnia bÄ™dzie w peĹ‚ni maĹ‚ym i precyzyjnym pÄ™dzelkiem naleĹĽy naĹ‚oĹĽyć pierwszÄ… warstwÄ™ lakieru. NaleĹĽy odczekać, aĹĽ przeschnie i potem moĹĽna naĹ‚oĹĽyć warstwÄ™ drugÄ…. Nie moĹĽna siÄ™ przy tym spieszyć, poniewaĹĽ od naszej precyzji zaleĹĽy koĹ„cowy efekt i estetyka w wykonywaniu zaprawek lakierniczych. Warto wykonać je przed zimÄ…, kiedy moĹĽemy skorzystać z ostatnich dni na dziaĹ‚ce na Ĺ›wieĹĽym powietrzu. To ostatni moment, aby zabezpieczyć auto przed trudnymi, zimowymi warunkami. Niezabezpieczone odpowiednio ogniska korozji przez zimÄ™ z pewnoĹ›ciÄ… siÄ™ rozwinÄ…, dlatego naleĹĽy zadbać o auto i jego karoseriÄ™.Jak zrobić zaprawkÄ™ lakierniczÄ… w samochodzie? Zaprawki lakiernicze – porady Wyświetlenia postu: 185 710 Podczas prac lakierniczych pierwszym etapem obróbki i przygotowania elementów do lakierowania jest szlifowanie. Szlifowanie powierzchni elementów ma różne role zależne od uszkodzeń i zakresu prac jaki w danej sytuacji wymaga naprawiany element. Podczas poszczególnych prac trzeba wiedzieć jakich gradacji papierów używać. W tym artykule postaram się to jak najdokładniej opisać z podziałem na rożne etapy przygotowania elementu do lakierowania. Oraz jakie papiery ścierne użyć. Na wstępie musisz wiedzieć, że etap przygotowania powierzchni jest kluczowym elementem napraw lakierniczych. To na tym etapie wypracowujesz efekt końcowy. Tak jak przygotujesz element, taki uzyskasz efekt końcowy. Użycie nawet najlepszych materiałów lakierniczych i super wprawna ręka nie zaradzi jeśli element był źle przygotowany, czyli krótko mówiąc obrabiany był złymi gradacjami papierów i w nie odpowiedni sposób. Jeśli dopiero zaczynasz zabawę w lakierowanie na początku może ten temat budzić w Tobie wiele wątpliwości, ale zapewniam Ciebie, że nie jest to jakaś wielce skomplikowana sprawa. Sam proces szlifowania powierzchni pełni kilka ról: usuwanie korozji usuwanie warstw lakierniczych obróbka szpachlówek wyrównanie struktury powierzchni matowanie w celu nadania przyczepności O ile samo usuwanie korozji, starych warstw lakierniczych i obróbka szpachli jest raczej oczywiste, to nadawanie przyczepności przez wiele osób nie jest brane pod uwagę. W mało których sytuacjach materiał lakierniczy trzyma się powierzchni na bazie reakcji chemicznych. W większość przypadków, między warstwowo należy przygotować powierzchnię poprzez matowanie w celu nadania odpowiedniej przyczepności. Na etapie usuwania starej uszkodzonej warstwy lakierniczej i obróbce szpachlówki najczęściej popełniane są błędy, a w ich efekcie mamy wady lakiernicze w postaci siadania powłoki, albo braku przyczepności. Przez siadanie powłoki mam na myśli efekt widocznych rys w powierzchni, natomiast brak przyczepności łuszczeniem się warstwy lakierniczej. Opis gradacji papierów użytych w poszczególnych etapach naprawy podzielę na szlif ręczny i szlif szlifierką oscylacyjną. Dodatkowo w opisie podam inne alternatywne metody obróbki powierzchni które przeważnie lepiej się sprawdzają jak samo szlifowanie papierami ściernymi. Wszystko pokażę na przykładzie naprawy typowej korozji na błotku przednim. Usuniecie korozji albo uszkodzonej warstwy lakierniczej. Do usunięcia korozji albo uszkodzonej warstwy lakierniczej bardzo dobrze sprawdza się tarcza Rapid Strip (RS) na wiertarkę. Można też użyć papierów ściernych do obróbki ręcznej albo szlifierkę oscylacyjną. Z nalotową korozją całkiem sprawnie radzi sobie tez szczotka druciana na wiertarkę, przy głębokich wżerach już jest nieco gorzej… Więcej na temat usuwania i neutralizowania korozji przeczytasz tutaj: Jak skutecznie usunąć korozję bez piaskowania W celu usunięcia korozji albo uszkodzonego lakieru użyj papierów P80 – P100 ręcznie, albo P60 – P80 na szlifierkę oscylacyjną. Przygotowanie powierzchni do szpachlowania. Do matowania powierzchni pod szpachlówkę użyj papierów P100-P150 ręcznie, albo P80-P100 na szlifierkę oscylacyjną. Podczas matowania pod szpachlówkę w/w gradacjami przeszlifuj też miejsce gdzie usunąłeś korozję albo uszkodzony lakier. Obróbka szpachlówki. Obróbkę szpachli rozpocznij gradacją P80 – P120 w celu wyrównania większych nierówności. Następnie wypracowuj kształt P150 zakończ P240. Te same czynności w przypadku szlifierki oscylacyjnej wykonaj gradacjami P80 – P100 wstępnie, następnie P120 – P180 na gotowo. Podczas szlifu szpachlówki szczególnie niskimi gradacjami staraj się nie wyjeżdżać za daleko poza miejsce szpachlowane by nie porobić głębokich rys, będzie je później trudno rozszlifować. Szpachlówki wykończeniowe szlifuj P180 – P240 wstępnie, zakończ P320 ręcznie albo P240 szlifierką oscylacyjną. Więcej na temat szpachlowania znajdziesz w tym artykule: Szpachlowanie samochodu Przygotowanie elementu do podkładowania. Rysy powstałe po obróbce szpachli w okolicy naprawy, oraz samą szpachlę rozszlifuj P320 ręcznie albo P240 szlifierką oscylacyjną. Szpachlę staraj się szlifować z wyczuciem by nie stracić wypracowanego kształtu. Szpachlówka jest znacznie bardziej podatna na szlif niż stary lakier w jej sąsiedztwie. Czynność stanowi przygotowanie miejsca naprawy do aplikacji podkładu i zapewni jego odpowiednią przyczepność. Granicę przejścia gdzie będzie się kończył podkład, a zacznie stary nie uszkodzony lakier, matuj P500 ręcznie, albo P320 szlifierką oscylacyjną. To w tym miejscu będziesz kończył aplikację podkładu. Jest to bardzo istotny moment, matowanie musi być wykonane bez głębokich rys, będzie takie rysy później widać na lakierze. Wszystkie prace papierami do tego momentu wykonuj oczywiście na sucho. Szlifowanie podkładu akrylowego. Podkład akrylowy szlifuj na mokro P600 – P800 ręcznie, albo P600 – P1000 szlifierką oscylacyjną. W przypadku szlifu podkładu na sucho P400 – P500 ręcznie, albo P360 – P500 szlifierką oscylacyjną. Staraj się nie wyjeżdżać niższymi gradacjami poza obszar podkładowany. Niższymi gradacjami wytnij strukturę podkładu na gładko. Wyższą gradacją rozszlifuj przejście między podkładem, a starym lakierem oraz całą powierzchnię podkładu. Powierzchnia musi być idealnie wyprowadzona bez rys oraz ewentualnej struktury (skórki pomarańczy) po aplikacji. Podczas tego szlifu zadbaj aby nie zawijał się papier, by nie dostały się żadne śmieci, ziarnka piasku pomiędzy papier a powierzchnię. W przypadku szlifu na mokro często płucz papier. Podczas szlifu podkładu możesz użyć pudru kontrolnego, albo kontrast w spraju. Nie pominiesz wtedy żadnego miejsca na powierzchni podkładu. W przypadku nie przeszlifowania powierzchni podkładu w jakimś miejscu, nowa powłoka lakiernicza nie będzie miała przyczepności. Matowanie starego lakieru pod cieniowanie, albo lakier bezbarwny. Stary lakier w okolicy miejsca naprawianego matuj P1000 – P1500 ręcznie na mokro albo P800 szlifierką oscylacyjną na sucho. Do pracy szlifierką użyj przekładki zmiękczającej. Przekładka zmniejszy ryzyko przetarcia lakieru na przetłoczeniach i rantach, papier będzie lepiej się układał do kształtu elementu. Pracując tymi gradacjami lekko wchodź na miejsce granicy podkładowania. Tak zmatowany stary lakier nadaje się do aplikacji lakieru bazowego w celu cieniowania odcieniu koloru, oraz pod aplikację samego lakieru bezbarwnego. Matowanie lakieru można też wykonać włóknina ścierną drobno ziarnistą albo włókniną z dodatkiem mleczka CIF na mokro. Tak to nie pomyłka, mleczko CIF stosowane w większości domów świetnie się do tego nadaje. Zapach nie gra roli, choć ja osobiście wolę cytrynowy 🙂 Matowanie włókniną z CIFem idzie znacznie szybciej jest dokładniejsze no i całkiem przyjemne… Jest to alternatywa do specjalnych past matujących. Taka ekonomiczna garażowa wersja 🙂 Po matowaniu CIFem spłucz dobrze element. Nie obawiaj się wad lakierniczych, jeszcze mi się nie przydarzyło by było coś nie tak po takim matowaniu. Powierzchnia za to jest jednolicie matowa. Zmniejsza też do minimum ryzyko przetarcia powłoki lakieru do bazy na rantach i przetłoczeniach, które mogą się pojawić podczas szlifu papierami, a tym bardziej szlifierką. Na zakończenie jeszcze chcę zwrócić Twoją uwagę na kolejność czynności jaka jest w tym artykule,a nie jest ona przypadkowa. Podsumowując… Najpierw podładujesz miejsce naprawiane, szlifujesz podkład, na końcu matujesz stary lakier w okolicy naprawy. Dlaczego? Podczas aplikacji podkładu zawsze trochę go poleci na okolice naprawy (stary ale dobry lakier). Podczas szlifu podkładu zrobisz trochę rys papierami o niższej gradacji dookoła miejsca naprawy. Podczas matowania starego lakieru na samym końcu usuniesz ewentualny pył po podkładowaniu, przeszlifujesz głębsze ryski po szlifie podkładu w jego okolicy. Finalnie masz idealnie przygotowany element do aplikacji lakierów bazowych, bezbarwnych, lakierów akrylowych barwionych z możliwością cieniowania koloru. Zaprawki lakiernicze możesz zrobić sam i nie musisz oddawać swojego auta do warsztatu. Narzędzia wcale nie są drogie. Przekonaj się, co jest potrzebne i jak zrobić zaprawkę lakierniczą! Przeczytaj tekst i poznaj kolejne etapy prac!Może się czasem okazać, że zaprawki lakiernicze będą w twoim aucie konieczne. Najczęściej powodem są szkody parkingowe i otarcia podczas wjeżdżania lub wyjeżdżania z garażu. Czasem nawet zegarek może sprawić, że podczas wsiadania do pojazdu uszkodzisz lakier na karoserii. Dlatego prędzej czy później będzie trzeba go punktowo zregenerować. Jak zrobić zaprawkę lakierniczą, nie wydając ani grosza na robociznę w warsztacie samochodowym? Dowiedz się i sprawdź, czy to możliwe!Nie tylko lakier i pędzelek do zaprawek lakierniczych – zobacz niezbędny zestaw do usuwania zarysowańDo wykonania napraw blacharsko-lakierniczych potrzebne będą następujące akcesoria:wkrętarka z regulacją obrotów;pad polerski;pasta polerska;papier wodny od 1500 do 3000;dozownik wody w sprayu;taśma malarska;benzyna ekstrakcyjna;ręcznik papierowy;pędzelek lub korektor zaprawkowy;szpachla aluminiowa ze szpachelką;lakier gruntujący, podkładowy i zrobić zaprawkę lakierniczą samodzielnie – ocena uszkodzeniaPierwsza sprawa to realna weryfikacja niedoskonałości. Lakier składa się z kilku warstw:bezbarwnej wierzchniej;bazowej; oko jest w stanie ocenić, czy doszło do zdarcia lakieru bazowego, czy może naruszona jest nawet struktura blachy i uszkodzenie sięga bardzo głęboko. Od tego, jak mocno element jest naruszony, zależy zakres wykonanych przez ciebie prac i to, jakie akcesoria będą potrzebne. Zaprawki lakiernicze wymagają bardzo dużej precyzji, więc jeśli nie jesteś z natury cierpliwy i dokładny, lepiej nie podejmuj się samodzielnej zrobić zaprawki krok po kroku?Matowienie powierzchni i odtłuszczanieJeśli jednak uznasz, że masz do tego smykałkę, postępuj według kolejnych samym początku weź do ręki najgrubszy z proponowanych arkuszy papieru wodnego (1500). Po naniesieniu na element nieco wody ze spryskiwacza możesz przejść do zdzierania elementu do blachy. Oczywiście, jeśli zarysowanie lub uszkodzenie jest niewielkie, najlepiej oszczędzić sobie pracy i nie wykonywać zbyt szerokich ruchów. Zdarcie jak najmniejszej powierzchni zapewnia mniejszą ingerencję w oryginalny tym kroku weź nieco środka odtłuszczającego na ręcznik papierowy lub szmatkę i dokładnie wyczyść miejsce ubytku i szlifowanie na mokroKolejny etap zaprawki lakierniczej to szpachlowanie i szlifowanie. Oto następne dokładnym zeszlifowaniu i odtłuszczeniu możesz przejść do nakładania lepszego efektu wymieszaj ją z utwardzaczem na twardej i czystej nanieś w niewielkiej grubości na element. Zaprawki lakiernicze wymagają bardzo dokładnego wypolerowania powierzchni, więc im cieńsza warstwa, tym łatwiej będzie ci ją wyrównać. Szpachla aluminiowa jest twarda, więc nie przesadzaj z jej ilością, bo podczas szlifowania się zamęczysz. Odczekaj ok. 40 minut i z użyciem wszystkich arkuszy papieru stopniowo wygładzaj powierzchnię. Po wyschnięciu odtłuść warstw podkładu i przygotowanie do malowaniaCzas na następne bardzo dokładnie oklej miejsca, których nie masz zamiaru malować. Potem przy pomocy warstwy gruntującej i podkładowej przygotuj powierzchnię do nałożenia właściwego lakieru bazowego. Pamiętaj, że zanim wykorzystasz pistolet do zaprawek czy inne akcesoria, musisz wszystkie sąsiednie elementy dobrze zabezpieczyć. Oczywiście jest to zależne od miejsca, które malujesz. Po wyschnięciu podkładów (kilka godzin) możesz rozpocząć nakładanie bazowego i finisz lakierem bezbarwnymCzas na malowanie i wykończenie. Przed przystąpieniem do malowania powinieneś zmatowić podkład dla uzyskania najlepszej przyczepności. Papier 3000 będzie do tego odpowiedni. Potem nałóż 2 lub 3 warstwy lakieru w odpowiednim do nadwozia samym końcu (według czasu zalecanego przez producenta lakieru) wykonaj finisz lakierem bezbarwnym. Oczywiście, możesz wykonać również zaprawki lakiernicze pędzelkiem, jeśli miejsce jest naprawdę niewielkie. Zwykle jednak konieczne jest wykorzystanie pistoletu lub sprayu. Następnego dnia spoleruj miejsce pastą i padem na wkrętarce. Gotowe!Zaprawki lakiernicze na rdzę – czy warto wykonywać samodzielnie?Pojawienie się korozji w uszkodzeniu bardzo często oznacza dziurę. Tutaj samo szpachlowanie na wiele się nie zda, bo po zimie problem znowu się pojawi. Jedyną opcją jest oddanie swojego samochodu do zakładu blacharsko-lakierniczego, który podejmie się profesjonalnej naprawy. Ile kosztuje taka zaprawka lakiernicza? Cena może być niższa od 100 zł, ale przy tak inwazyjnej naprawie raczej przygotuj się na kwotę kilkuset złotych. Dlatego jeśli tylko masz nieco miejsca przy domu i trochę umiejętności, możesz wykonać takie naprawy sam. Jak widzisz, nie trzeba wiele, by samodzielnie wykonać zaprawki lakiernicze. Kluczowe dla powodzenia prac jest perfekcyjne przygotowanie szpachlowanego miejsca. Bez tego nie ma szans na uzyskanie równej i nieodznaczającej się powierzchni. Nie łudź się, że ukryjesz niedoskonałości warstwą bazowego lakieru – to po prostu niemożliwe. Dlatego skup się przede wszystkim na bardzo dokładnym wyprowadzeniu powierzchni i staraj się uzyskać idealnie równą warstwę pod palcami. Nie nakładaj też zbyt wiele lakieru bazowego za jednym razem, bo zacznie ściekać. Unikaj również pracy w słońcu, by produkty nie wysychały zbyt szybko. Wskazówek trochę jest, ale wierzymy, że sobie poradzisz! Nadwozie samochodu niezwykle często narażone jest na powstawanie rdzy, a także różnorodne odpryski. Nie tylko obniża to wartość samochodu, ale również może doprowadzić do rozprzestrzenienia się rdzy. Właśnie z tego powodu większość kierowców decyduje się na samodzielne wykonanie zaprawek lakierniczych. Dlaczego warto to zrobić i co będzie potrzebne do wykonania zaprawek lakierniczych? Zaprawki lakiernicze zwykle są wykonywane z dwóch powodów: skutecznie zabezpieczają przed występowaniem korozji, gdyż wszelkie odpryski lakieru mogą spowodować pojawienie się rdzy. znacznie podnoszą walory estetyczne pojazdu- jako że żaden samochód, na którym pojawiła się rdza nie będzie wstanie się estetycznie prezentować. Co będzie potrzebne do samodzielnego wykonania zaprawek lakierniczych? Wykonanie zaprawek lakierniczych wcale nie musi być skomplikowane. W pierwszej kolejności niezbędne jest czyste i dobrze oświetlone miejsce, w którym nie będziemy musieli się obawiać, że na świeżym lakierze pojawi się pył i kurz. Niemniej jednak co jeszcze będzie niezbędne? Otóż: zmywacz do rdzy wraz z podkładem lakier bazowy- który musi zostać dobrany odpowiednio do kodu koloru, który zapisany jest w numerze VIN samochodu. lakier bezbarwny- dzięki któremu możliwe będzie zabezpieczenie lakieru bazowego przed innymi uszkodzeniami. szpachla samochodowa- która pozwoli na wypełnienie większych ubytków. narzędzia- zarówno te, które pozwolą nam rozrobić szpachlę i odpowiednią ją rozprowadzić, ale także i te, które pomogą usunąć korozję jak np. papier ścierny. Nie można również zapomnieć o narzędziach, które pozwolą uzyskać odpowiednią powierzchnię przed malowaniem i wykonanie zaprawek lakierniczych. rozpuszczalnik- który oczyści nadwozie. rękawice- które ochronią dłonie. taśmy malarskie i folie malarskie- dzięki którym możliwe będzie zabezpieczenie innych elementów nadwozia, na których nie są wykonywane zaprawki lakiernicze. Nawigacja wpisu

jak zrobić zaprawki lakiernicze samochodu